توضیحات
کیت خودروهای گازسوز
کیت خودروهای گازسوز
بهمنظور استفاده از سوخت گاز طبیعی در خودروهای بنزینی موجود، میبایست تجهیزات مربوط به سیستم سوخترسانی گاز طبیعی بر روی خودرو نصب شود. به مجموعه این تجهیزات که قابلیت استفاده از سوخت گاز را به خودرو میدهند، کیت خودروهای گازسوز گفته میشود.
کیت خودروهای گازسوز از آغاز تاکنون به دلیل محدودیتهای زیستمحیطی و منابع انرژی، دچار تحولات بسیاری شدهاند. بهطوریکه میتوان آنها را به چهار نسل دستهبندی کرد:
• کیت خودروهای گازسوز نسل اول
• کیت خودروهای گازسوز نسل دوم
•کیت خودروهای گازسوز نسل سوم
• کیت خودروهای گازسوز نسل چهارم
کیت خودروهای گازسوز نسل اول
در نسل اول، تمامی تجهیزات بهکاررفته برای سوخترسانی، مکانیکی و بسیار ساده است. برای اختلاط هوا و گاز از یک میکسر که در خودروهای کاربراتوری قبل از کاربراتور و یا در دهانه منیفولد و یا در مجاورت آن تعبیه میگردد، استفاده میشود. وقتی خودروی تبدیلی، کاربراتوری است از ونتوری کاربراتور برای این منظور استفاده میشود، ولی به دلیل اینکه در روش مذکور کاربراتور دستخوش تغییر میشود، استفاده از میکسر در این نسل از کیتها متداولتر است.
در خودروهای انژکتوری نیز از میکسر مناسب، معمولاً در دهانه منیفولد بسته به شکل آن استفاده میشود و یک شبیهساز برای قطع انژکتورهای بنزین در موقع استفاده از گاز نصب میگردد. نسبت هوا به سوخت (1 به 9) در این کیتها با تنظیم اولیه کیت انجام میگردد و هیچ سیستم کنترلی مداربسته و بازخوردی از عملکرد وجود ندارد.
تشریح عملکرد کیتهای نسل اول
اساس کار این سیستم، اختلاط سوخت و هوا در میکسر است. جریان سوخت و هوا در این میکسر براثر خلأ منیفولد شکل میگیرد. در مسیر گاز از مخزن تا میکسر، مانند مسیر بنزین، از شیرهای سلونوئیدی برای قطع و وصل جریان سوخت استفاده میشود.
عملکرد این سیستم گازی، شبیه سیستم کاربراتوری در خودروهای بنزینی است؛ و هیچ کنترلی روی نسبت هوا به سوخت وجود ندارد و تنظیم نسبت هوا به سوخت توسط تنظیمات اولیه رگولاتور انجام میگیرد. با افزایش مشکل آلودگی هوا و وضع قوانین سختتر، شرکتهای خودروسازی کمکم به فکر ساخت و جایگزینی سیستمهای الکترونیکی به جای مکانیکی افتادند..
ویژگیهای مهم کیتهای نسل اول
در این نسل، ونتوری بر اساس میزان گاز ورودی و اندازهگیری پایینترین فشار رگولاتور، انتخاب میشود. دارای پیچ تنظیم اصلی و تنظیم سوخت در حالت بیبار هستند. قطعات الکترونیکی و سیستم کنترل نسبت هوا به سوخت ندارند. به دلیل سادگی ساختار، از قیمت پایینی برخوردار هستند.
خودروهای تبدیلشده با این کیت خودروهای گازسوز نسبت به خودروهای بنزینی قدیمی آلودگی کمتری تولید میکنند، اما قادر به گذراندن استانداردهای جدید آلایندهها نیستند.
وجود ونتوری، به علت ایجاد افت فشار، سبب کاهش راندمان خودرو میگردد.
از آنجا که نسبت هوا به سوخت در این نسل از کیتها کنترل نمیگردد، نمیتوان از کاتالیزورها در خودروهای تبدیلی استفاده مؤثری نمود.
برای تصحیح میزان آوانس جرقه از پیشانداز جرقه استفاده میشود.
اگر از این کیت در خودروهای انژکتوری استفاده شود، از یک شبیهساز پاشش که جهت قطع انژکتورهای بنزینی در حالت استفاده از گاز به کار میرود، استفاده میشود.
کیت خودروهای گازسوز نسل دوم
از آنجا که کیتهای نسل اول، نمیتوانستند الزامات و نیازمندیهای صنعت خودرو را برآورده سازند، بهتدریج جای خود را به کیتهای نسل دوم دادند.
تفاوت اساسی این نسل با نسل قبلی، مجهز شدن به سیستم کنترلی مداربسته برای تنظیم نسبت هوا به سوخت است.
در این سیستم بازخورد لازم توسط حسگر اکسیژن تأمین میگردد. پردازش لازم برای تصحیح مقدار گاز ورودی به میکسر در ECU گاز انجام میگیرد. این اصلاحات توسط یک موتور پلهای (step motor) که در مسیر گاز ورودی به میکسر قرار دارد، اعمال میگردد. با این روش میتوان نسبت هوا به سوخت را با دقت خوبی کنترل کرد. این مسئله زمینه مساعدی برای استفاده از کاتالیزورها در خودروهای مجهز به این نسل از کیتها را فراهم میکند؛ بنابراین سطح کاهش آلایندهها نسبت به خودروهای مجهز به نسل اول چشمگیر است. این نسل از کیتها هم در خودروهای کاربراتوری و هم در خودروهای انژکتوری بهکار میروند. شایانذکر است که برای استفاده از این کیتها روی خودروهای انژکتوری ملاحظات و تدابیر خاصی لازم است؛ ازجمله آنها میتوان به نصب شبیهساز پاشش و نیز شبیهساز حسگر اکسیژن اشاره نمود.
تشریح عملکرد کیتهای نسل دوم
اساس کار این سیستم مانند کیت نسل یک، اختلاط سوخت و هوا در میکسر است. جریان سوخت و هوا در این میکسر براثر خلأ منیفولد شکل میگیرد. در مسیر گاز از مخزن تا میکسر مانند مسیر بنزین، از شیرهای سولنوئیدی برای قطع و وصل جریان سوخت استفاده میشود.
تنظیمات گاز، هم بهصورت اولیه با استفاده از پیچهای تنظیم روی رگولاتور انجام میشود و هم توسط استپ موتور (موتور پلهای) در حین کار، تنظیم میشود. با توجه به دریافت اطلاعات از سنسور اکسیژن توسط ECU و پردازش آن، میزان پاشش گاز در هر لحظه تعیین شده و با بستن و باز کردن مسیر گاز توسط استپ موتور گاز تعیین میگردد.
ویژگیهای مهم کیتهای نسل دوم
• کنترل مدار بسته نسبت سوخت به هوا.
• تامین سطح آلودگی کمتر نسبت به کیتهای نسل اول.
• پیکربندی ECU گاز نسبت به بنزین میتواند به صوت اصلی- فرعی یا مستقل باشد.
• استفاده از میکسر برای اختلاط سوخت و هوا.
• استفاده از قطعات و سخت افزارهای الکترونیکی با کیفیت بالاتر
کیت خودروهای گازسوز نسل سوم
قابلتوجهترین پیشرفت در کیتهای نسل سوم نسبت به نسلهای قبل، استفاده از انژکتورهای پاشش گاز بهجای میکسر است. با این تغییر تمام تجهیزات سیستم سوخترسانی، قطعاتی الکترونیکی خواهند بود و این به معنای دقت بیشتر و قابلیت کنترل بهتر است.
تفاوت کلیدی سوخترسانی بهوسیله انژکتور با میکسر، منقطع بودن جریان سوخت در انژکتورها و پیوستگی آن در میکسر یا تجهیزات مشابه است. این امر کنترل زمان پاشش سوخت و میزان آن را در اختیار واحد کنترلکننده قرار میدهد که منجر به بالا رفتن دقت و کیفیت کنترل در این کیتها میشود. در این نسل به علت الکترونیکی بودن تمامی قطعات، امکان عیبیابی خودکار، توسط ECU های گاز و بنزین فراهم میگردد.
ویژگیهای این نسل را میتوان بهصورت زیر خلاصه نمود:
• استفاده از قطعات الکترونیکی پیشرفته برای کنترل جریان گاز. سیستم پاشش گاز در این نسل از کیتها تکنقطهای یا چندنقطهای است.
• زمان پاشش و تنظیم میزان سوخت در انژکتورها بهصورت گروهی است.
• قابلیت عیبیابی الکترونیکی وجود دارد.
• پیکربندی ECU گاز نسبت به بنزین میتواند بهصورت اصلی- فرعی یا مستقل باشد.
• قطعات الکترونیکی از نظر کیفی سطح بالایی دارند.
• نسبت هوا به سوخت به طور دقیق قابل کنترل است.
• ¬ قابلیت بالا در کاهش آلایندهها و تولید توان با افت کمتر فراهم است.
لازم به ذکر است که تایمینگ (ادونسر) یا امولاتور و یا هر دو در برخی از کیتها در داخل ECU گاز تعبیه میشود.
کیت خودروهای گازسوز نسل چهارم
این نسل شامل پیشرفتهترین و پیچیدهترین کیتهای گازسوز ارائهشده توسط سازندگان کیت است. برای رسیدن به شرایط سخت استانداردهای جدید آلودگی و نیز توان تولیدی قابل رقابت با بنزین، تمامی امکانات موجود در این نسل از کیتها بهکار گرفته شده است. مجموعهای شامل تجهیزات دقیق الکترونیکی، الگوریتمهای کارآمد کنترل و الگوهای نوین عیبیابی زمینه ظهور این دسته از کیتها را فراهم کردهاند.
البته کسب این مزایای قابلتوجه به بهای افزایش هزینه و قیمت تمامشده در این نوع از کیتها بوده است. ویژگی بارز این نسل نسبت به نسل سوم، استفاده از فنآوری سیستم پاشش سوخت نوبتی چندنقطهای است. در این سیستم بهجای استفاده از پاشش گروهی در انژکتورها، هر انژکتور بهطور جداگانه کنترل میشود و زمان پاشش و میزان آن در هر انژکتور بهوسیله ECU گاز تعیین میگردد، لذا دقت کنترل نسبت هوا به سوخت در این موتورها بسیار بالاست.
موارد زیر را میتوان بهعنوان مشخصات اصلی کیت خودروهای گازسوز نسل 4 نام برد:
• سیستم پاشش گاز چندنقطهای
• کنترل زمان پاشش و تنظیم میزان سوخت برای هر انژکتور بهصورت جداگانه
• استفاده از تجهیزات الکترونیکی دقیق برای کنترل دقیق نسبت هوا به سوخت
• قابلیت عیبیابی الکترونیکی پیشرفته
• استفاده از انژکتورهای فشار بالا (8 bar)
• هزینه و قیمت بالا
• پیکربندی ECU اصلی- فرعی یا مستقل گاز نسبت به بنزین
• سطح آلایندههای تولیدی بسیار پایین و کمترین حد افت توان
کیت نسل چهارم شبیه نسل سوم است با این تفاوت که از قطعات باکیفیت بالا و امکانات الکترونیکی دقیقتری در آن استفادهشده و پاشش انژکتورهای گاز نیز بهصورت نقطه است.
برگرفته از کتاب “ راهنمای خودروهای گازسوز CNG ”
برای تهیه کتاب فوق روی لینک زیر کلیک کنید.
۱,۵۰۰,۰۰۰ریالافزودن به سبد خرید
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.